Moku_K007

Title： BD-1 Titanium__Magura Malta SL & Shimano XTR & SRAM

車種：BD-1

Date：2005年1月

今回ご紹介するMoku《改》No.007は、

フレームがオールチタニウム素材で、ディスクブレーキの装着が可能なBD-1Tiモデルのカスタマイズです。

チタニウム素材は、強度がありながら軽量で、路面のショックをも吸収する高級素材。

組み付けるパーツも高級なカーボン素材をふんだんに取り入れて、

BD-1を究極のレーシングバイクに仕上げられました。

初めてスポーツバイクを購入されるにあたって、

バス釣りが趣味で、ポイント捜しに自転車が欲しいと思われていたことから

携帯性・コンパクト性に優れた折りたたみ自転車のうち

カスタマイズも楽しめて、どこへでも連れていけるBD-1が候補に。

フレームサイズが1種類しかない小径車の中で、

BD-1のオプションパーツの豊富さは、購入時の大きなポイントだったそうです。

さらにラインナップの中にチタンフレームがあったことが大きな決め手となって、カスタマイズが進んでいきました。

チタンフレームにカーボンパーツ

これが軸となり、カスタマイズは順調に進み、

細部にわたってこだわった1台となって、乗るだけではない、モノとしての遊び心がたくさん詰まった

2台とない究極のレーシングバイク（フィッシングバイク）が完成しました。

今回のオーナーは、釣り具にもとことんこだわっていらして

好きなモノは釣り具であろうと自転車であろうと、こだわってしまう性格とおっしゃっていたので

ここまでのバイクに仕上がったのだと思います。

最後に、MokuオリジナルカラーのBD-1純正キャスター付きのリアキャリアと

完全防水ドイツ製［ORTLIEB］のサイドバッグを装着し、

釣りで楽しんで、移動で楽しんで、見て楽しんでの、本格的な釣り仕様のバイクに仕上げられ、

琵琶湖のポイントを捜しながら、とても充実した休日を過ごされているそうです。

『BD-1で行く琵琶湖バス釣り巡り』の様子、また聞かせてくださいね。

楽しみにしています！

1.このカスタムの要は、チタンフレームにカーボンパーツ。まずはじめにクランクセットをチョイス。アームまでカーボンモノコックになっているイタリア製［KOUTA］RCKフルカーボンを。
2.リアディレイラーには、グリップシフトの最高峰［SRAM］の最上級X.O.モデル。素材にカーボンやチタンなどを取り入れた個性的かつゴージャスな一品。

3.ハンドルを少しサイズカットするため、ライトなどの装着もできるよう、すっきりスマートな［SRAM］トリガーシフターをセレクト。インジケーター（目盛り）が縦型のデザインで、横型のShimanoと比比較すると、ハンドル周りがとてもシンプルにまとまり、スッキリします。
4.唯一ディスクブレーキが装着できるBD-1チタンモデルに、ドイツ製［Magura］最上級マルタSLを装着。超軽量＆高性能なブレーキ。特徴的なウェーブディスクはキャリパー内のセルフクリーニング効果の高いデザインを採用。

5.マルタSLのブレーキレバーは、最上級モデルらしくカーボン素材。ハンドルはジェット機のタービンなどを製造しているチェコスロバキア製［MORATI］チタンハンドル、グリップにはMTBの世界では定番の、アメリカ製［ODI］のロックオングリップをチョイス。グリップを固定するサイドのアルミクランプのカラーは、フレームとハンドルに合わせてグレーを選びました。
6.ホイールは［ALEX RIMS］のディープリム/ブラックを。あえてスポーク数は36穴をチョイス。ここは軽量よりも強度を優先。

7.リアハブも上級グレード［Shimano］XTで。カセットスプロケットは最上級 XTRを。コンポーネントは堅く、性能・コストパフォーマンスとも文句なしの Shimano 製品。
8.さらにハンドル周りをすっきりさせるために、［CAT EYE］コードレススピードメーターはハンドルポストを加工して取り付けました。Aヘッドステムは、アルミの削りだし感がたまらない、人気のアメリカ製［THOMSON］を。こちらも性能・コストパフォーマンス共に文句なし。

9.サドルは、シャープにイタリア製［selle ITALIA］のストリカを。このサドルはどちらかというと見た目先行でチョイス。ひとつひとつがハンドメイドのデザインは、スポーティにもクラシックにも仕上げられる万能サドルです。
10.機能性抜群のアメリカ製［salsa］シートクイック。少しの力で開閉が簡単にできるMokuでは定番パーツ。輪行を意識したパーツセレクト。押さえるところはしっかり押さえて。

11.ヘッドベアリングにはアメリカ製の［CHRIS KING］。名前の通り、王様というだけあって、アルミ製でも充分剛性はありますが、今回セレクトされたモデルは、さらに剛性が高く、ラインナップの中でも最高級＆最軽量のチタン製。フレームにチタンを選ばれただけあって「どうせなら」とセレクトされたこだわりの逸品。
12.通常ロードバイク、MTBなどでもヘッドベアリングの交換時には、フレームの精度を上げるための加工作業を行いますが、BD-1には通常行われている作業とは別に特有の作業があり、通常のヘッドベアリングの取付方法と異なるため、フロントフォークを脱着し、ヘッドベアリングの接触する部分の精度を上げる加工を行います。

17. CHRIS KINGヘッドベアリング取付加工前。フレームの仕上がり具合によってはこのようにパーツとパーツの間に不均衡な隙間ができてしまうため、セットで装着するヘッドベアリングに、目で確認できるくらいの隙間が空いてしまいます。
18. CHRIS KINGヘッドベアリング取付加工後。隙間は均一になり、適正な組み付けになりました。