今回のMoku《改》は、

2006年10月22日に開催される「鈴鹿8時間エンデューロ大会」に向けてカスタマイズした

"鈴鹿スペシャル"をご紹介します。

まず、なぜBD-1モノコックフレームを"鈴鹿スペシャル"として選択したのかというと、

その1：新型モノコックフレームは剛性が高く、小径車全般の中でも極めて低重心である。

その2：低重心　=　走行安定性が増す　=　スピードが出しやすい。

その3：ホイールを18inchから20inchにすることで、ハンドリングが安定し、巡航速度が上がる。

という結果からこのモデルをカスタマイズすることに決定。

そしてカスタマイズのイメージは、

ガンメタリックのボディーカラーに、赤のアクセントパーツが光る

[BMW MINI COOPER S WITH JCW GP KIT(ジョン・クーパー・ワークスモデル）]を参考にして、

BD-1のボディーカラーにはマーキュリーグレーを、リムやブレーキには赤のアクセントを入れました。

今までにない新しい楽しみ方がたくさん詰まった

走りも見た目もレーシングなBD-1のカスタマイズ事例です。

1.BMW MINIジョン・クーパー・ワークスモデルをイメージして、 [Alex Moulton]20インチオフセットリムをメタリックの入った赤に塗装。今までにない新しいカスタマイズ。

2.特殊な折りたたみ機構をしているBD-1は、フレームワークも独特で、ドロップハンドルにカスタマイズすると、ポジション設定が難しくなる為、ヤグラが逆さまになった独特の形状をしているBD-1専用シートポストを装着。

5.メインコンポーネントは、[Campagnolo] Chorusをセレクト。画像は、高級感溢れるカーボンモノコックのクランクセット。

6.Campagnolo は、デュアルコントロールレバーにもカーボン素材を使用。レーシーなカーボン素材がモノコックフレームに冴えます。ハンドルは、25.4mmのクランプ径を採用した[Mokuオリジナル]ドロップハンドル。

3.洗練されたイメージを持たせるために、シートポストをチタンカラーに特殊処理を施しました。手前が加工後、奥が加工前の純正シートポスト。

4.ハンドルポストにも、チタンカラーに特殊処理を施しました。奥が加工後、手前が加工前の純正ハンドルポスト。ポイントの赤を引き立たせるために、その他パーツは主張せずにすっきりコーディネート。

7.フロントライトに、対向車が『クルマか？バイクか？』と思うほど明るい[TOPEAK]ムーンシャインHID（充電式フロントライト）を装着。バッテリーも小型で、見た目も美しい、Mokuで密かに人気のライトです。

8.HIDのライト本体。アルミにクロームメッキを施した本体は高級感があり、とてもスマートなデザイン。

9.HIDのバッテリーは、かなりコンパクト。ライト本体同様、シンプルでスマートなデザインも特徴。

10.ペダルは、ワンタッチで脱着可能な[MKS]MM-Cube Ezyビンディングペダルを。街乗りはフラットペダル、ロングツーリングやレースなどには、ビンディングペダルで。一度装着すれば、工具を使わずに数種類のペダル交換が出来るためとても便利。

11.MTBのBD-1と、ロード専用コンポーネントの Campagnolo では、フレームのエンド幅が異なるため、リアハブ装着が困難でしたが、エンド幅を調節するアダプターをワンオフで製作し可能に。前後ハブに[Campagnolo]最上級グレードRecordを。画像はハブアダプターを装着した状態。

12.新たに製作したBD-1専用ハブアダプター（画像左）と、 Campagnolo 純正のハブアダプター（画像右）。純正アダプターのギザ山は、ローレット加工（型押し）で作られていますが、新たなステンレス製アダプターは、フライス加工（切削）でひとつひとつギザ山を削って製作。

15.ブレーキの引きしろを調節する“トラベルエージェント”を取り付ける場合、PAUL純正インナーリードのスペーサーでは内径が大きすぎるため（画像右）、ガタが発生します。正確なセッティングをするために、トラベルエージェントの差込口に合わせて、内径の小さいスペーサーを新たに製作（画像左）。

16.フラットハンドルの場合に使用するPAUL純正インナーリードのスペーサー（画像右）。ドロップハンドルの場合に使用する、トラベルエージェント専用のスペーサー（画像左）。違いがはっきりとわかります。

13.製作したハブアダプターの側面（画像上）、ハブアダプターの内部（画像下）。ボルト内の六角穴は、レーザー加工。

14.BMW MINIジョン・クーパー・ワークスモデルをイメージして、アメリカ製[PAUL]Moto BMX Vブレーキにも、RED（限定カラー）をチョイス。パッドの稼働範囲が広いこのブレーキは、20inch化するのに必要不可欠なブレーキ。

17.PAUL純正ブレーキの一部（画像下）。トラベルエージェントをブレーキの一部に装着した状態（画像上）。

18.フロントのトラベルエージェントは、リアと異なるものを装着。一般的なフォークに取り付けられるように設計されているため、角パイプ状のBD-1フロントフォークに合わせて削り、面を出します。更にフレームと同色に塗装し、完成度を高めました。