Title： AM-Speed S Mk2__Campagnolo Record 10speed (Steel Grey)
車種：Alex Moulton_AM
Date：2007年4月
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No.021
今回のMoku《改》は、既にAMシリーズを数台所有されていて、
以前から少し気になっていた17inchステンレスフレームが
年間に数量限定で復活するという情報を偶然見つけられて、
AM-GT Mk2 とAM-Speed S Mk2 をオーダーされました。
今回はその1台［AM-Speed S Mk2］をご紹介します。
このAM-Speed S Mk2は、
名前の通り『スピード』を意識した軽量非分割フレームモデルです。
泥よけ等を装着されたAM-GT Mk2 (MokuTuneBicicles AM-GT No.006) とは対照的に、
軽量をキーワードにパーツを構成されました。
コンポーネントは、イタリア製カンパニョーロ［RECORD］を選ばれ、
その他のステム、ヘッドパーツ、スポークなどは、チタン製品をメインにセレクトされました。
既に［AM-7］と［初期型ステンレスNew Seriese］を所有されていますが、
完成を待つ間、AM-7はレストアをする代わりに内装14段ローロフを装着され、
New Serieseはフルレストアで再生されました。
随分前からモールトンライフを楽しまれていましたが、
先に納車したAM-GT Mk2を含めて、モールトンについてお伺いしました。
「数台所有されているモールトンを、それぞれの用途で使い分けて、ほぼ毎日乗られていますが、
その中で一番よく走ると感じるモデルはどれですか？」の問いに対して、
「このSpeed Sが、トータルのバランスといい、組み合わせといい、一番よく走るかな」
と言われました。
よく見るとこのモデル、「あれ？どこか違う？」と気が付かれる方もいらっしゃるかもしれませんが、
このモールトンは、一部スペシャルアイテム（隠しアイテム）で構成されています。
最終重量8.7kgで仕上げることが出来ましたが、これももう最初で最後の1台です。
あとはステンレスダブルパイロンを待つのみですね…。
そのときの感想をまた是非お伺いしたいと思います。
1.［Mokuオリジナル］チタン製ステム。
2.［CHRIS KING］チタン製ヘッドベアリング。
3.［Campagnolo］RECORDカーボンモノコック製クランクセットとフロントメカ。
4.RECORDリアメカとオールチタン製カセットスプロケット。
5.RECORDエルゴパワー(ブレーキ＆シフター)、［BROOKS］本革バーテープ。
6.RECORDカーボン製シートピラーと［selle ITALIA］サドル(lguana Leather)。
7.［Campagnolo］カーボン製ボトルゲージ＆ボトルセット。
8.［Mokuオリジナル］ショートリーチブレーキアダプター。
11.純正を加工した[Mokuオリジナル]ショートリーチブレーキアダプター。［Campagnolo］RECORDブレーキを装着した状態。
9.［Mokuオリジナル］ショートリーチブレーキアダプター(左)と
AM純正アダプター(右)。純正台座そのものをチタンカラーに変更し、フレームパイプに合わせて、丸みのあるデザインに加工しました。
10. [Mokuオリジナル]AM純正ショートリーチブレーキアダプターを装着した状態。材質の違いが少し気になるので加工しました。
●フレームサイズ：S
●ヘッドチューブ：ウィッシュボーンタイプ
●シートチューブ：Speedタイプ(27.2mm）
●ステム：Mokuオリジナル_チタン製ウィッシュボーンステム(90mm)
●メインコンポーネント：Campagnolo_RECORD 10speed
●ヘッドセット：CHRIS KING Titanium
●スポーク：MXチタン
●ハンドル：Mokuオリジナル_
ウィッシュボーンステム対応ドロップハンドル(400mm)
●タイヤ：IRC_Alex Moulton 17"
●バーテープ：Brooks_本革(ブラック)
●サドル：selle ITALIA ( lguana Leather )
●Moku特注品：ショートリーチ ブレーキアダプター他
●Weight：8.7kg（ペダル除く）
■ Spec ■
